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後氣道入口向後挖加大
背面進氣道加大讓活塞阻力變小
兩側進氣道裙腳修短減少摩擦面積增加轉速爬升速度氣道位置向上推讓進氣更順
前氣道加大
排氣口加大
這算是初階改裝的入門有了汽缸的挖法的基本概念就可以加入汽缸壓力設定跟燃燒室容積的設定
再加入一次壓縮的增高就可以創造高轉大馬力低轉大扭力的2T引擎了
汽缸挖哪裡跟出力的時間有絕對的關西像是排氣口加寬轉速會向上爬但是扭力會向下掉
掃氣口越寬面積越大爬轉越快高轉速越好
排氣口高度跟壓縮壓力會成正比排氣口到汽缸上緣越高壓縮壓力越高反之則越低
壓縮比則是以排氣量除以燃燒室容積為計算方式例125(排氣量)除以12.5(燃燒室容積)=10此為計算後
的壓縮比非壓縮壓力(2T4T算法皆相同)
壓縮壓力會隨著汽缸狀態還有其他因素改變4T像是凸輪角度汽門間隙都會影響壓縮壓力2T也會隨著排氣口高度跟活塞環形式有變化~
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